Los invitamos a un recorrido patrimonial en donde podrá ver trabajar a distintos maestros de oficios relacionados con las antigüedades.
Esta actividad se realizará el domingo 27 de mayo próximo entre las 11 y 14 hrs. en el Interior del Galpón de Los Reyes ubicado en Avenida Brasil 1157 esquina Balmaceda. Se podrá ver trabajando a tapiceras, restauradores, carpinteros y enjuncadores. Además habrá una exposición con la historia del Galpón, antigua estación y maestranza de tranvías eléctricos. El recorrido seguirá en el histórico Club de Rayuela Crescente Errázuriz donde habrá una competencia de este tradicional deporte Chileno. Esta actividad será gratuita
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Incluso, se conservó algo del mobiliario original. Este hotel cuenta con un magnífico restorán abierto a público en general previa reserva al fono +56 (2) 2661 9700. Desde el sábado 17 de marzo el Galpón de Los Reyes mostrará una exposición contando la historia de este Centro de Antigüedades, antigua estación y maestranza de los tranvías eléctricos a comienzos del Siglo XX. La celebración de fiesta de Navidad para los niños del Galpón de los Reyes fue realizada por la administración y la Asociación Gremial. Los niños disfrutaron de una entretenida tarde con la payasita Pepa y la llegada del viejito pascuero” jojojo ” recibieron lindos regalos y muchas cosas ricas para comer.
Feliz Navidad les desea la Asociación a todos sus socios y a la comunidad.Haz clic aquí para editar. El sábado 2 de diciembre inauguramos en el Galpón de los Reyes la exposición "De los tranvías a las antigüedades" contando la historia de este lugar, antigua maestranza y centro de operaciones del sistema de tranvías eléctricos de Santiago.
Este edificio se mantiene casi inalterado y hoy alberga el principal centro de antigüedades de Chile. Esta es la primera de una serie de actividades que realizaremos el próximo año. La exposición permanecerá abierta hasta fin de año en los locales 139 y 140. Fotografía: Leandro Gomez Le salon des antiquités «Hangar des rois» est situé dans un bâtiment historique et emblématique. Cet endroit est le dernier vestige de ce qui fut autrefois la glorieuse époque des tramways , selon une enquête approfondie par l'historien et architecte Marcelo Mardones, dans une thèse sur l'architecture urbaine.
Bien que la date exacte du moment où le bâtiment a été construit est inconnue, on peut figurer que c’était autour de 1905, dans le cadre d'un projet ambitieux visant à fournir les transports en commun à une Santiago émergente du début du XXe siècle, quand l’on a commencé à remarquer les richesses du salpêtre. Cet endroit, Brésil coin Balmaceda, a été choisi pour différentes raisons stratégiques. En premier lieu, la terre était bon marché, puisqu'elle était située entre une décharge et la prison publique de la ville. À cette époque n'était pas encore construite la station Mapocho, ce qui sera fait en 1910, mais le projet existait déjà et la même ligne de trains passée près de la gare Yungay. La gare était utilisée pour transporter des marchandises vers le nord. Le courant «Hangar des rois» faisait partie d'un vaste réseau de système de lignes de trains dans la capitale. Ce lieu a aussi été choisi tandis qu’au moment même y était construite une centrale électrique, qui fonctionne toujours. Toutes ces constructions ont été transformées en un pôle de développement du quartier, et à partir de ce moment ont commencé à se construire des secteurs industriels et des quartiers ouvrières. Avec le «Hangar», qui fonctionnait comme une cour d'exploitation, un atelier a été construit, celui-ci existe encore et une société privée de services miniers opère. Le «Hangar des rois» était le plus grand système de réseaux de lignes de trains. Il y avait deux autres stations dans les environs, l'une sur la rue Cueto et l'autre sur la rue Victoria. Aucun d'entre eux n'existe aujourd'hui, il n’en reste que quelques vestiges. Le réseau de lignes de trains de Santiago, et donc ce bâtiment, a été construit au début du XXe siècle par des hommes d'affaires anglais, qui l'ont vendu peu de temps après aux intérêts allemands. Cependant, à la suite de la défaite de l'Allemagne lors de la Première guerre mondiale et dans le cadre des compensations que les Allemands ont dû payer, ils sont revenus aux mains des anglais. Ceux-ci, peu de temps après, ont vendu la compagnie de lignes de trains aux capitaux nord-américains. En 1945, l'État chilien a acheté le système de lignes de trains et cette compagnie a été rebaptisée Compagnie de transport du Chili, ETC. À ce moment-là, les lignes de trains cessent de fonctionner et les transports publics se concentrent sur les autobus. En dépit de cela, le «Hangar» continue à fonctionner comme le centre des opérations et le dépôt d’autobus, jusqu'à la fin du ETC en 1981. Le «Hangar» en tant que tel a été achevé et transmis à des mains privées en 1978. En bref, cet endroit a servi pendant près de 80 ans en tant que principal bâtiment de transport public dans la capitale. Il est le seul qui reste et accueille aujourd'hui l'histoire conservée par les milliers d'antiquités qui y sont échangées. Par Ester Levinsky The "Hangar of the kings" antique fair is housed in a historic and iconic building. This place is the last relic of what was once the glorious era of the tramways, according to a thorough investigation by the historian and architect Marcelo Mardones, in a thesis on urban architecture.
Although the exact date of when the building was built is unknown, it can be figured that it was built around 1905 as part of an ambitious project to provide public transportation on an early emerging Santiago of the twentieth century, when we began to notice the saltpetre. This place, Brazil as Balmaceda, was chosen for different strategic reasons. Indeed this place was chosen because the land was cheap, since it was located between a landfill and the public prison of the city. At that time, the Mapocho station was not yet built, which will be done in 1910, but the project already existed and the same tramways passed near the Yungay station. The station was used to transport merchandise to the north. The current "Hangar of the kings" was part of a vast network of tramways systems in the capital. This place was also chosen while they were building a power station that still works to this day. These constructions were transformed into a pole of development of the district and from this moment began the construction of industrial sectors and working populations. With the "Hangar", which functioned as an operating yard, a workshop was built, which still exists and in which a private mining services company operates. The "Hangar of kings" was the largest system of tramways network. There were two other stations in the surroundings, one on Cueto Street and one on Victoria Street. None of them exists anymore; there are only a few of them remaining. Santiago's tramways network, including his building, was built at the beginning of the 20th century by English businessmen who sold it shortly after to the German capital. However, following the defeat of Germany in the First World War and as part of the compensation that the Germans had to pay, they returned to the hands of the English. Shortly thereafter, they sold the tramways company to the North American capital. In 1945, the Chilean State bought the tramways system and this company was renamed Chile Transport Company, the CTC. At that time, tramways cease to function and public transport was concentrated on buses. Despite this factor, the "Hangar" continued to function as the operations center and the bus depot until the end of the CTC in 1981. The "Hangar", as such, has been completed and transmitted to private hands in 1978. In short, this place has worked for nearly 80 years as the main public transport building in the capital. It is the only one remaining and it now welcomes the history preserved by the thousands of antiquities that are exchanged there. By Ester Levinsky Este es otro logro de la acción del Sindicato de Anticuarios del Galpón de Los Reyes .
La gestión la hicimos ante la Ilustre Municipalidad de Santiago, entidad que acogió nuestra petición de poner más medidas de seguridad en el estacionamiento de nuestro Centro Comercial. Los pilotes evitarán la evasión del pago del estacionamiento y además protege del robo de autos. El pasado 15 de septiembre, por primera vez, los socios del Sindicato del Galpón de los Reyes realizaron en este lugar una celebración especial de Fiestas Patrias.
El Salón de Reuniones fue acondicionado especialmente para la ocasión y con mucha alegría y compañerismo los socios compartimos terremotos y empanadas. Los terremotos fueron preparados por la bar woman especialmente invitada para la ocasión, Marjorie Paredes. En la ocasión también hubo varios píes de cueca a cargo de los socios y la celebración siguió con una velada bailable. Se repetirá pronto!. — celebrando las Fiestas Patrias en Galpón De Los Reyes Por Estes Levinsky La Feria de Antiguedades Galpón De los Reyes se ubica en un edificio histórico y emblemático. Este lugar es el último vestigio de lo que fue la glorioso época de los tranvías, de acuerdo a lo que señala una extensa investigación realizada por el historiador y arquitecto Marcelo Mardones, en una tesis de arquitectura urbana.
Si bien no se conoce la fecha exacta de cuándo se construyó el edificio, si se sabe que fue alrededor de 1905, en el marco de un ambicioso proyecto para dotar de transporte público a un Santiago emergente de comienzos de Siglo XX, cuando se empezaba a notar las riquezas del salitre. Esta ubicación, Brasil con Balmaceda, se eligió por distintas razones estratégicas. En primero lugar, los terrenos eran baratos, pues se ubicaban entre un basural y la Cárcel Pública de la Ciudad. En ese momento no estaba construida aún la Estación Mapocho, ello se materializaría hacia 1910, pero el proyecto ya existía y la línea del tren igual pasaba cerca, hasta la Estación Yungay. Se utilizaba para transportar mercaderías hacia la zona norte. El actual Galpón de los Reyes fue parte de una extensa red del sistema tranviario de la capital y también se eligió esta ubicación porque al mismo tiempo en que se construía este lugar lo hacía una planta de energía eléctrica , la que aún funciona. Todas estas construcciones se transformaron en un polo de desarrollo del barrio, y a contar de ahí comenzaron a construirse sectores industriales y poblaciones de obreros. Junto con el Galpón, que funcionaba como patio de operaciones, se construyó una maestranza, la que también está aún de pie y en la que funciona una empresa privada de servicios para la mineria. El Gapón de los Reyes era el sistema más grande de la red tranviaria. Había otras dos estaciones en los alrededores, una en calle Cueto y otra en calle Victoria. Ninguna de ellas existe en la actualidad, apenas quedan unos pocos vestigios. La red de tranvías de Santiago, y por lo tanto este edificio, fue construida a comienzos de Siglo XX por empresarios ingleses, que poco tiempo después vendieron a capitales alemanes. Sin embargo, como consecuencia de la derrota de Alemania en la Primera Guerra Mundial, y como parte de las compensaciones que los alemanes debieron pagar, volvieron a manos inglesas. Estos poco después vendieron la Empresa de Tranvías a capitales norteamericanos. En 1945 el Estado chileno compra el sistema de tranvías y esta empresa pasa a llamarse Empresa de Transportes de Chile, ETC. En ese época los tranvías dejan de funcionar y el transporte público se centra en los buses. A pesar de ello, el Galpón sigue funcionando como Centro de Operaciones y bodega de los buses, hasta que en 1981 se acabó la ETC. El Galpón como tal se remató y pasó amanos privadas en 1978. En definitiva, este lugar funcionó cerca de 80 años como el principal edificio del transporte público de la capital. Es el único que queda en pie y hoy acoge también a la historia que guardan las miles de antigüedades que se transan aquí. Por Ester Levinsky |
AutorAnticuarios de centro comercial Balmacada Brasil Archivos
Mayo 2018
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