Le salon des antiquités «Hangar des rois» est situé dans un bâtiment historique et emblématique. Cet endroit est le dernier vestige de ce qui fut autrefois la glorieuse époque des tramways , selon une enquête approfondie par l'historien et architecte Marcelo Mardones, dans une thèse sur l'architecture urbaine.
Bien que la date exacte du moment où le bâtiment a été construit est inconnue, on peut figurer que c’était autour de 1905, dans le cadre d'un projet ambitieux visant à fournir les transports en commun à une Santiago émergente du début du XXe siècle, quand l’on a commencé à remarquer les richesses du salpêtre. Cet endroit, Brésil coin Balmaceda, a été choisi pour différentes raisons stratégiques. En premier lieu, la terre était bon marché, puisqu'elle était située entre une décharge et la prison publique de la ville. À cette époque n'était pas encore construite la station Mapocho, ce qui sera fait en 1910, mais le projet existait déjà et la même ligne de trains passée près de la gare Yungay. La gare était utilisée pour transporter des marchandises vers le nord. Le courant «Hangar des rois» faisait partie d'un vaste réseau de système de lignes de trains dans la capitale. Ce lieu a aussi été choisi tandis qu’au moment même y était construite une centrale électrique, qui fonctionne toujours. Toutes ces constructions ont été transformées en un pôle de développement du quartier, et à partir de ce moment ont commencé à se construire des secteurs industriels et des quartiers ouvrières. Avec le «Hangar», qui fonctionnait comme une cour d'exploitation, un atelier a été construit, celui-ci existe encore et une société privée de services miniers opère. Le «Hangar des rois» était le plus grand système de réseaux de lignes de trains. Il y avait deux autres stations dans les environs, l'une sur la rue Cueto et l'autre sur la rue Victoria. Aucun d'entre eux n'existe aujourd'hui, il n’en reste que quelques vestiges. Le réseau de lignes de trains de Santiago, et donc ce bâtiment, a été construit au début du XXe siècle par des hommes d'affaires anglais, qui l'ont vendu peu de temps après aux intérêts allemands. Cependant, à la suite de la défaite de l'Allemagne lors de la Première guerre mondiale et dans le cadre des compensations que les Allemands ont dû payer, ils sont revenus aux mains des anglais. Ceux-ci, peu de temps après, ont vendu la compagnie de lignes de trains aux capitaux nord-américains. En 1945, l'État chilien a acheté le système de lignes de trains et cette compagnie a été rebaptisée Compagnie de transport du Chili, ETC. À ce moment-là, les lignes de trains cessent de fonctionner et les transports publics se concentrent sur les autobus. En dépit de cela, le «Hangar» continue à fonctionner comme le centre des opérations et le dépôt d’autobus, jusqu'à la fin du ETC en 1981. Le «Hangar» en tant que tel a été achevé et transmis à des mains privées en 1978. En bref, cet endroit a servi pendant près de 80 ans en tant que principal bâtiment de transport public dans la capitale. Il est le seul qui reste et accueille aujourd'hui l'histoire conservée par les milliers d'antiquités qui y sont échangées. Par Ester Levinsky
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AutorAnticuarios de centro comercial Balmacada Brasil Archivos
Mayo 2018
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